Из них в черте города будет половина - это предельная емкость территории столицы. Но архитекторов интересуют не новостройки, а хрущевки - их будут сносить и строить высотные жилые дома (так "наберут" около 30 млн кв. м) и промпредприятия - многие будут выносить за пределы столицы (правда, об этом отдельно нужно договариваться с областью). Кроме того, в планах властей соединить Киев и сателлиты - таким образом мегаполис увеличится, поглотив близлежащие городки и села.

Подобные планы скажутся и на транспортной сетке - метро должны пустить ко всем пригородам, увеличить площадь дорог в четыре раза, постройка эстакад в центре (около десяти), запуск электрички вокруг всего города и тоннели - от Харьковского массива до площади Победы (против последнего многие протестуют - мол, мосты гораздо дешевле).

Однако есть и плохие новости - в частности, для тех, кто мечтал о "низкорослом" центре. По словам Сергея Броневицкого, в новом Генплане город поделят на зоны, причем для каждой будут определены и этажность, и плотность застройки. Что же касается потолка высотности, его увеличат - с 27 до 50-60 метров. В исторической же части Подола строить высотки запретят. Правда, если потолок будет соблюдаться, Крещатик ждут серьезные изменения: ведь 60 метров - это высота среднего 20-этажного здания. Многие видят в этом угрозу для города - так, в частности, директор Института урбанистики Генрих Фильваров сказал, что сохранить первозданный Киев не удастся.

Известный киевский архитектор Константин Черный считает, что Генплан должен начинаться с транспортной схемы. "У нас есть Институт генплана, который мог разработать новый документ или улучшить старый, - говорит он нам, - вместо этого мэрия согнала иностранных специалистов, сборную солянку, и под их прикрытием разрешила высотное строительство в центре. Нужно начинать с транспортной схемы - с нее начал Берлин 20 лет назад, с нее начала Барселона в 90-х. Иначе мы просто задохнемся в этом городе - нет ни мостов, ни развязок..."

Автор: Дмитрий Бунецкий