"Раньше было по-другому, автобусы хоть как-то ходили, а сейчас - маршрутки, да и те в основном забитые", - сетует житель Воскресенки Артем Слипенко. В метрополитене - та же беда.
В первый раз промежутки между поездами увеличились после того, как грянул кризис. Сейчас же их и вовсе растянули - даже в часы пик поезда можно прождать минут пять.
В "Киевпастрансе" объясняют уменьшение количества машин на маршрутах... гриппом. Мол, из-за карантинных мер пассажиропоток упал на 35% (это притом что после кризиса он уже сократился на 30%), потому маршруты и сокращают - чтобы сэкономить. Таким образом, сейчас 40% автобусов ходят до 21 часа, 52% - до 22-х и 8% - до полуночи. В то же время, по тем же маршрутам уверенно бегают... коммунальные маршрутки. Сейчас их в городе около 600.
Что касается метрополитена, то, по заявлениям профсоюзов, количество вагонов там сократили вдвое - из 26 пар на ветке курсируют лишь 13. Потому и увеличились интервалы - сейчас подземка работает, фактически, как в режиме выходного дня: поезда ездят ощутимо медленнее и реже. Проблема же, по мнению профсоюзов, заключается в том, что из-за недофинансирования метрошники просто делают из нескольких неисправных поездов один рабочий. Кроме того, возможно, на некоторых станциях будут закрывать вторые выходы - в целях экономии. Правда, официально метрополитен утверждает, что таких планов у них нет...

Мнение
Валерий Липецкий, глава Ассоциации перевозчиков-работодателей Киева
- То, что сейчас происходит со столичным коммунальным транспортом - незаконно. Пять лет назад в городе было около 120 маршрутов общего режима (автобусы), за 5 лет их количество сократилось на 30, осенью-2009 закрыли еще 25. Основная причина - то, что "Киевпастранс" лишился миллионных дотаций из горбюджета и теперь вынужден каким-то образом заработать деньги. Потому и сделал ставку на таксомоторы. Сейчас действительно пассажиропоток уменьшился - школьники и студенты не ездят, только вот эпидемия закончится, а маршруты обратно не вернут, городу придется пересаживаться на маршрутки, где не действуют проездные и льготы. Это новый передел транспортного рынка - коммунальщики перебрасывают большие автобусы туда, где не хватает таксомоторов, выигрывают новые конкурсы на маршрутах и даже переманивают к себе водителей со своими автобусами. Фактически - в Киеве начался новый виток войны с частными перевозчиками...