4 марта 2006 на Сырецко-Печерской линии Киевского метрополитена открылась новая станция - "Вырлица". Такое название станция получила благодаря соседству с одноименным живописным озером. Станция мелкого заложения, колонная, берегового типа (поезда движутся посередине тоннеля) с одним подземным вестибюлем, который присоединяется к подземного пешеходного перехода через проспект. Проектом предусмотрено и второй выход - в сторону озера, ныне это противопожарный аварийный выход. Длина платформ станции - 104 м, ширина - 4м.

Проектировали станцию известные архитекторы Т. Целиковская, А. Юхновский, А. Нашивочников под руководством главного архитектора проекта В. Гневышева.

Раньше на месте станции был резервный висадний комплекс, впрочем, расстояние между станциями "Харьковская" и "Бориспольская" оказалась слишком велика и поэтому проектировщикам было поставлено нелегкая задача перепроектировать комплекс в полноценную станцию метро. Предыдущая застройка не могла не сказаться на архитектуре станции, поэтому посадочная платформа имеет изогнутую форму. Для зарубежных метростроевцев это обычное явление, а вот для Киева - было впервые.

Неординарность дизайна станции значительной степени относится и мижколийнои стены, образованной из металлических труб для прокладки кабелей. Невозможность их облицовки без нарушений габарита здания побудило авторов к решению оставить стены не облицованными, а лишь покрасить в серебристый цвет типа "металлик". Щели же просто закрыли алюминиевым профилем голубого цвета. Таким образом, облицованными является лишь колонны путевой стены - белым мрамором. Вообще в интерьере станции много алюминия, что позволило создать роскошную пластика поверхностей, прежде всего, потолка. Особый шарм придает и серебристая потолок из рельсы "люксалон" над посадочными платформами и на центральной балке, что напоминает волны озера Вырлица.

Нетипичным является и отделка стен выполнена новым современным материалом - мозаикой. Сочетание смальты с бежевым мрамором и зеленым гранитом, полосы которого гармонично переходят на узор пола - оригинальное решение авторов-проектантов. Узор пола дополнен еще и светло-серым гранитом. Так называемая Шутц-линия, или предохранительная, на краю платформы выполнена из керамического пукльованои плитки, которая помогает людям с проблемами зрения лучше ориентироваться.

Облицовка кассового зала несколько отличается от облицовки платформы. Его торец выполнен из раскрашенного закаленного стекла, что способствует визуальному расширению пространства зала. Кассовый зал гармонично переходит к распределительного зала, далее - переход. Такая длина позволила применить уникальный прием освещения: ломаные световые ленты будто молнии над поверхностью бушующего озера разбегаются под потолком залов и сходятся в одну точку. Облицовочные работы залов выполнена из долговечных материалов - стены из мрамора, пол из гранитов украинских месторождений.

В целом же, станция современный вид, служебные и технологические помещения построены в соответствии с новыми архитектурно-планировочных требований, в частности, отдельные помещения отделаны материалами, которые допускают влажную уборку, или дезинфекцию. Скамьи для отдыха, изготовленные из перфорированного нержавеющей материала. Форма и цвет ряды гармонично вписаны в общий интерьер станции. А лестница на платформу расположены так, чтобы пассажиры размещались там равномерно.

Позаботились проектировщики и о людях с ограниченными физическими возможностями и пассажиров с детскими колясками - для них установлены 4 лифта и 3 подъемника, на платформе нанесен ограничительную рельефную полосу, а на входе в вестибюль станции установлено звуковое ориентир.

Течение 2010 года станцией "Вырлица" на вход воспользовались более 2 млн. 707 тыс. пассажиров.