• Рубрика " Авто "

    Март 11, 2018 Нет комментариев

    Что бы ни говорили, но немалую роль в жизни играет случайность. По-видимому, многие спидвейные таланты так и пропали, не родившись (но нам этого знать не дано). (далее…)

    Март 11, 2018 Нет комментариев

    Итак, голова в гонке должна быть свободна для постоянного слежения за соперниками на трассе, быстрого анализа и принятия решений. Она не должна контролировать движения частей собственного тела и следить за мотоциклом. (далее…)

    Март 10, 2018 Нет комментариев

    Вот и наступил долгожданный день гонки — волнительное событие для всех, причастных к нему: гонщиков, тренеров, механиков, судей, обслуживающего персонала. С утра уже гонщики с механиками возятся в боксах, их вызывают то на техкомиссию, то к врачу соревнований, то в секретариат уточнить какие-то данные. (далее…)

    Март 10, 2018 Нет комментариев

    Цепь моторного привода должна быть закрыта картером или щитком. Для предохранения гонщика от травмы лопнувшей цепью устанавливается страховочный болт, о котором уже говорилось выше.

    (далее…)

    Март 09, 2018 Нет комментариев

    Согласно правилам спидвея уровень шума (звукового давления) не должен превышать 110 дБ (допуск после гонки +3 дБ), но в положениях о соревнованиях этот предел часто снижают до 106-108 дБ.

    Уровень шума должен замеряться во время техосмотра перед гонкой, а также решением главного судьи может быть замерен в ходе соревнований (на выбор) и после их окончания (у мотоциклов первой шестерки гонщиков). Уровень шума замеряется шумоме — ром, устанавливаемым на расстоянии 0,5 м от выхлопной трубы под углом в плане 45° к оси трубы и не ниже 200 мм от поверхности грунта. (далее…)

    Март 09, 2018 Нет комментариев

    Центробежная сила, действующая на тело (мотоцикл с гонщиком) во время прохождения поворота, как известно, прямо пропорциональна массе движущегося тела. Естественно, гонщики стремятся сделать свой мотоцикл как можно более легким (и поэтому — то в спидвее побеждают в основном спортсмены, имеющие небольшие рост и вес). (далее…)

    Март 08, 2018 Нет комментариев

    Россия уникальна еще и в смысле широты видов и классов, куль — тивирумых в спидвее. Здесь, помимо международного класса 500 см3, проводятся гонки в кубатуре 125 см3 (на коротком и длинном треке), а также 175, 250 и 350 см3 (на длинном треке). (далее…)

    Март 08, 2018 Нет комментариев

    Советской мотоциклетной промышленности не повезло не только в смысле постоянного запаздывания новинок, а и еще тем, что она попала в так называемую группу Б (группа А — предприятия тяжелой индустрии, прежде всего оборонного комплекса, группа Б — всякая прочая «шелупонь», выпускающая велосипеды, патефоны и кастрюли). А на кастрюлестроение сажали и начальников поплоше, и инженеры туда попадали по великому советскому «остаточному» принципу. (далее…)

    Март 07, 2018 Нет комментариев

    Основной закон тоталитарного общества состоит в том, что каждой пешке в нем предписывается строго заданная роль: этот руководит, а тот беспрекословно исполняет. Причем к руководству (а следовательно, к принятию решений) как раз не подпускаются люди творческие, способные генерировать полезные идеи. (далее…)

    Март 07, 2018 Нет комментариев

    Как известно, ни в России, ни в СССР не существовало собственных мотозаводов вплоть до начала 1930-х годов. За тридцать лет существования мотоцикла в мире произошел огромный скачок от первобытного трицикла с моторчиком в 0,5 л. с. к довольно совершенному двухколесному транспортному средству, удовлетворяющему самым изысканным вкусам скоростными качествами, прочностью, надежностью, мощностью, экономичностью и т. д.

    Конечно, и царские вельможи, и Ленин со Сталиным осознавали выгоду мототранспорта для мирного и военного времени. (далее…)