Нужно только не забыть сменить масло в двигателе, если оно не всесезонное, шум зимних покрышек об асфальт сам напомнит о смене «обуви» на летнюю, да и отмыть кузов от соли, налипшей на днище, пороги и боковины, было бы в самый раз. Иное дело те, кого зовут «подснежниками» и которые с первыми лучами теплого солнца устремляются к гаражам или покрытым за зиму грязью «стальным коням», зимовавшим под снегом, сгорая от нетерпенья совершить первый в году выезд. Вот здесь-то и пригодится наш совет: «Не спешите!»

Во-первых, вспомните, сколько (лет?!) вы не меняли тормозную жидкость? Ведь современные тормозные жидкости типа «Нева», «Томь», «Роса» и др. склонны впитывать воду, которая может за зиму испортить стенку рабочей поверхности тормозного цилиндра или, еще хуже, ржавчина проделает сквозное отверстие в трубке тормозной системы. При первой же поездке тормоза могут «схватить» неодновременно, что может привести к заносу машины. Лучше проверить, не проржавели ли поршни в рабочих тормозных цилиндрах на стоящем автомобиле. Заодно взгляните на состояние тормозных шлангов. Их замену лучше проводить раз в пять лет. Покрытые трещинами, они могут подвести и не обеспечить передачи высокого давления, особенно при экстренном торможении. Вспомните, какое внимание сейчас уделяется стояночному тормозу. На стоящем под снегом автомобиле влага и здесь может сделать свое черное дело: трос теряет подвижность в оболочке, поэтому не поскупитесь на замену его на новый или с помощью автохимии заставьте работать старый.

Теперь об аккумуляторе. Кроме обязательной подзарядки, здесь нужно помнить еще кое-что. Наконечники проводов на его выводных штырях не следует слишком сильно затягивать: от этого часть свинца выдавливается между губками наконечника и его будет трудно снять с конуса, так как не удастся провернуть. Заметим, что продукты окисления, препятствующие отвертыванию гайки наконечника, легко растворяются в обыкновенной воде - для их удаления достаточно воспользоваться мокрой тряпкой. Вместе с тем, учтите, что контакт аккумулятора со стартером и «массой» должен быть очень надежным. Силовые клеммы стартера также грешат и окислением, и загрязнением, а все это скажется на надежности запуска двигателя.

Весной вы можете убедиться в пропаже контактов между отдельными участками цепей электрооборудования: некоторые лампы откажутся гореть, и наоборот, вместе с включением, к примеру, стеклоочистителя вдруг сами загорятся без вашего желания. Виной наводки мостиков в реле и переключателях являются соли из того раствора, которым вы обильно поливаете узлы и системы автомобиля, проезжая по весенним лужам. Совет: после устранения всех неисправностей капните из масленки на контакты - и соляной раствор им не будет страшен.

На очереди система питания. Слой грязи в бензобаке, осевший на днище автомобиля за время зимней стоянки, может сыграть неблагоприятную роль, устремившись в карбюратор и заставив вспомнить владельца автомобиля почти всегда не выполняющееся правило: каждые 25-30 тысяч километров промывать бензобак. Операция эта в «классическом исполнении», со снятием бака с машины, достаточно трудоемка. Можно поступить проще: залить в пустой бак 5-7 литров чистого бензина и энергично взболтать его, раскачивая автомобиль вперед-назад. После этого бензин нужно слить и повторить эту операцию 3-4 раза. В результате вы получите очищенный от грязи бензобак без долгой возни по его демонтажу. Не забывайте знакомиться и с новинками автохимии. В продаже появились препараты, очищающие систему питания от отложений, «связывающие» воду и удаляющие все это естественным путем через камеру сгорания и выхлопную трубу. Не отменяется сегодня также и старое «весеннее» правило - полностью промыть и очистить карбюратор. Благо, что в Киеве этим теперь с удовольствием займутся специалисты, стоящие на магистралях рядом с табличками «СО, ремонт карбюраторов».

Часто при первом трогании невозможно включить передачу по той причине, что ведомый диск сцепления за зиму «прилип» к маховику. И здесь, кроме традиционного способа оторвать его с помощью отвертки или стамески, вбиваемой через высверливаемое отверстие в картере сцепления, есть способ менее трудоемкий. Вывесите заднее колесо «Жигулей» и при включенной второй или третьей передаче раскрутите его, используя колесо в качестве маховика. Далее сбросьте газ и, выжав педаль сцепления, нажмите на педаль тормоза - диск должен оторваться с первой же попытки.

Особый разговор о кузове и весенних заботах о нем. Первым делом его следует вымыть, желательно с помощью «Автошампуня», затем тщательно высушить. Осмотрев и найдя точечные следы коррозии, сколы краски и прочую ржавчину, бороться с этим следует немедленно. Каждый подобный дефект требует зачистки до чистого металла, обработки преобразователем ржавчины и просушки. После грунтовки ремонтное место окрашивается, не взирая на то, что оно неизбежно будет выделяться по тону от других участков кузова. Только так можно сохранить кузов - самую дорогостоящую «деталь» вашего автомобиля.

Весной с обуви пассажиров в салон попадает особенно много влаги, которая, конечно же, неблагоприятно влияет на состояние его днища. Дело в том, что покрытые ковровым материалом полы современных автомобилей даже под резиновыми ковриками бывают влажными от упомянутой уже влаги и конденсата. Попробуйте бороться с этим обыкновенными пластмассовыми решетками для установки в кухонные раковины. Положите их под резиновые коврики и, таким образом, вы обеспечите дополнительную вентиляцию для этого «критического» участка пола.

Наконец, часто весной выясняется: дворники стали работать плохо - оставляют за собой неочищенные полосы или водяную пыль. Виной тому часто бывает ржавление осей коромысел и пружин после длительной стоянки. Лечение в виде нескольких капель масла помогает, как правило, сразу.

«Доброго вам зажигания!» - как говорили в начале автомобильного века русские автомобилисты. «До следующей осени еще далеко» - добавим мы от себя.

По материалам сайта www.sunhome.ru